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阿里巴巴谈投资物流行业:降低物流成本行业怎么说?

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【环球网科技综合报道】3月11日早间,申通快递发布公告,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。至此,阿里巴巴已经投资包括圆通、中通等多家快递物流企业。阿里巴巴午间在官方公众号上表示,物流行业是国家经济发展的重要基础设施,阿里巴巴希望通过各方的共同努力,将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%。

我们看到,移动互联网已经完全改变了用户获取方式,在线支付改变了创业的金融环境和支付方式,现代物流让小型创业公司也能与全国创业者链接起来;

不管界面怎么发展,有一点永远不会改变的,那就是物流的服务总是需要的。有人说也不一定,如果有 3D 打印的话,有一天要 iPhone 手机,拿 3D 打印机直接打印出来。那我告诉大家,至少你还需要墨盒,京东给你送墨盒。

在物流行业上,阿里巴巴早有规划。2013年,菜鸟网络成立。菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元,希望在5-8年的时间,努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施,建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。

2015年5月,阿里巴巴与云峰基金联合对圆通速递进行战略投资。2018年5月,阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。

在2018全球智慧物流峰会上,马云提出将投入千亿全力建设智能物流骨干网,实现全国24小时、全球24小时必达。

这是一个成本和利润的天平,杨陵江以四川人特有的精明算了一笔账:一般来说,1919订单来自线上60%,线下40%。从企业来讲,线上的成本比线下高。传统的电商,仅仅物流成本就是10%,还不包括流量的成本,同样他们还有庞大的后台。但是,由于1919有实体店,当线上的订单到线下时,1919只需要给实体店增加1%的增量成本。而在线下来说,如果一家店线下房租、人员工资、税金、电费的成本为60万——一般60万的实体店1919一年销售能卖一千万,6%的成本在线下可以通过零售消化掉了,再增加1%不过是达到7%。反之,线上订单给客户带了很好的体验,这就意味着,原来线上要花10%的成本带来的体验,在线下以7%总成本就可以得到,还加上了线下的销售,是绝对盈利的。

马云曾经多次强调:阿里巴巴集团永远不做快递,菜鸟网络的"智能骨干网"建起来后,不会抢快递公司的生意,"因为我们没有这个能力,中国有很多快递公司做快递做得比我们好,但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式"。

  而天天快递官方在知道该消息后就炸了,表示强烈谴责的同时还向国家邮政局申请调解。而天天快递副总裁徐建国更在在接受采访时称,京东在做物流时,就在国家邮政局发起的百万件申诉评比当中,京东被评为最差的一个,还曾被叫停。

阿里巴巴也在今天的说明中再次表明:不断丰富并增强物流行业的生态系统,提升物流行业的智慧能力、技术能力和服务能力,能够联合众多的合作伙伴去推进正在发生的变化和需求,是阿里巴巴的荣幸。

陈小华:不一样,我不希望大家刻意把我们定位成物流公司。物流公司不是to C的,也不给小B做。你说我就运个架子鼓、运两袋水泥,不会理你的。我的目标,是希望这个城市里就两种打车平台,一种拉人,一种拉货,不要管我是物流公司还是什么,因为用户无感,用户不会认为一个物流公司和自己有什么关系。在我们的战略里,就是要成为城市的基础设施。让卖花的人觉得这是送花的第一平台;让进货人的觉得这是很好的物流公司。